Unde se va construi aeroportul și ce beneficii ar putea aduce pentru comunitate

Motto: “Îi plâng pe proști și proștii mă înving.” (Ana Blandiana- Eclipsă) Guvernările anterioare au adus România la cel mai mare deficit bugetar, cu toate că au existat avertizări că lucrurile merg într-o directie gresită: (vezi: https://romania.europalibera.org/a/exclusiv-deficit-cu-premeditare-documentele-strict-confidentiale-prin-care-ciolacu-iohannis-ciuca-au-fost-informati-despre-gaura-bugetara/33464111.html) (vezi: https://romania.europalibera.org/a/exclusiv-deficit-cu-premeditare-documentele-strict-confidentiale-prin-care-ciolacu-iohannis-ciuca-au-fost-informati-despre-gaura-bugetara/33464111.html) Pentru pentru reducerea cheltuielilor de functionare a statului sunt necesare reforme structurale profunde intre care reforma administrativ-teritorială si descentralizarea. In acest sens există depus la parlament un proiect de reorganizare administrativ-teritorială a României pe structura regiunilor de dezvoltare: (Vezi: https://cdn.g4media.ro/wp-content/uploads/2024/10/Proiect-USR-Reorganizarea-teritoriala.pdf) Cu toate astea, în loc să se gândească la iesirea din impas, unii politicieni precum Radu Moldovan mai visează cai verzi pe pereţi. El vrea nici mai mult nici mai puţin decât un aeroport în Judeţul Bistrița-Năsăud, deşi , dacă s-ar face reorganizarea administrativ-teritorială regiunea Nord-Vest care ar include judrtele Bihor, Bistrița-Năsăud, Cluj, Maramureș, Satu Mare, Sălaj ar avea deja 4 aeroporturi si anume la Oradea, Cluj-Napoca, Baia Mare şi Satu Mare . Singurele fără aeroport sunt judeţele Bistrița-Năsăud şi Sălaj, fiind şi cele mai mici din regiunea de dezvoltare N-V. Cu toate astea, în perioada interbelică, în apropiere de Bistriţa se afla un aerodrom numit Sass Budak, situat la sud-vest de pădurea “Burniceanca”, actuala “Pădurea Orheiului” la 3 km de Budus si 1,7 km de Orheiul Bistriţei, care a fost folosit chiar si în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, de piloți naziști. Acest aerodrom a mai fost folosit o vreme de avioanele utilitare în perioada comunistă, ulterior fiind inclus în aria protejată a rezervaţiei “Laleaua Pestriță”. De asemenea imediat după război, până prin anii ’50 la Livezile (fostul Iad) a existat un aerodrom utilitar, care a fost desfiinţat în anul 1956. In prezent , există Aerodromul de la Unirea, situat la poalele dealului Cocoşu, este cea de-a treia locatie a unui aeroport bistritean, avand o pista de iarba cu lungimea de 800 de metri lungime, care suportă un tonaj de 5,7 tone. Recent, Aerodromul Bistriţa a fost certificat internaţional , ceea ce permite aterizarea chiar şi a unor avioane cu 12 locuri. Evident, modernizarea pistei ar putea spori gradul de utilizare al acestui aerodrom. Vezi: http://www.timponline.ro/aerodromul-bistrita-certificat-international/