Centrul Intermodal din Bistrița nu se mai face. Primăria renunță la proiectul european
Contractul de finanțare europeană pentru realizarea proiectului ”Centru intermodal de transport public – strada Gării – strada Tărpiului – strada Industriei, municipiul Bistrița” încetează iar obiectivul finanțat din fonduri europene nu se va mai realiza. Un proiect de hotărâre în acest sens va fi supus votului Consiliului Local Bistrița, în ședința de luni 7 iunie. […]
Contractul de finanțare europeană pentru realizarea proiectului ”Centru intermodal de transport public – strada Gării – strada Tărpiului – strada Industriei, municipiul Bistrița” încetează iar obiectivul finanțat din fonduri europene nu se va mai realiza.
Un proiect de hotărâre în acest sens va fi supus votului Consiliului Local Bistrița, în ședința de luni 7 iunie.
“Se aprobă restituirea din bugetul local, către Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației (succesor în drepturi şi obligaţii al Ministerului Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice), a sumei de 824.481,33 lei, reprezentând finanţarea nerambursabilă acordată până în prezent, în baza Contractului de finanţare nr. 4340/24.05.2019, pentru proiectul ”Centru intermodal de transport public – strada Gării – strada Tărpiului – strada Industriei, municipiul Bistrița”, cod SMIS 121969, precum și a accesoriilor stabilite de către Autoritatea de Management – MDLPA”, se arată în proiectul de hotărâre.
Motivele invocate de Primăria Bistrița:
Conform procesului verbal încheiat cu ocazia şedinţei de lucru, echipa de implementare a proiectului a concluzionat că „riscul de neîncadrare în termenul de 31.12.2023 – termenul de implementare POR 2014-2020, este major. Din experiența anterioară, a exercițiului financiar 2007-2013, beneficiarul este obligat să finalizeze din resurse proprii și să asigure funcționalitatea proiectului în situația continuării implementării, cumulat cu cazul neîncadrării în termenul de implementare POR 2014-2020. Pe lângă implicațiile financiare cauzate de neîncadrarea în termenul de 31.12.2023, valoarea cheltuielilor neeligibile ar putea crește în urma modificării/revizuirii PT-ului, toate cheltuielile suplimentare căzând în sarcina beneficiarului și adăugându-se la valoarea de 19.491.199,96 lei, cât reprezintă contribuția municipiului Bistrița în acest moment.”
Cumulând informațiile prezentate în cele două documente menționate anterior și având în vedere:
– pe de o parte, creșterea substanțială a valorii totale a proiectului cu 20,10% și implicit creșterea valorii neeligibile a proiectului cu 77,75%, respectiv de la suma de 10.965.730,83 lei la suma de 19.491.199,96 lei;
– pe de altă parte, riscul neîncadrării în termenul de implementare a proiectului care face obiectul contractului de finanțare ca urmare a intervenției unor factori independenți de controlul beneficiarului (de ex. necesitatea revizuirii proiectului tehnic) fapt care poate antrena noi costuri suplimentare în sarcina beneficiarului, în sensul asigurării acestora exclusiv din bugetul local,
considerăm că toate acestea constituie și reprezintă totodată perspective care nu pot fi susținute de beneficiar.
în 06.06.2021 ora 15:39:47 Remus a scris:
Lasă un răspuns
In legătură cu proiectul de amenajare a centrului intermodal de transport public din gara Bistrita, de la bun început nu a existat o gândire clară. Totul a pornit de la întelegerea gresită a rolului si functiei unui centru intermodal de transport. Prin definitie, centrul intermodal de transport reprezintă un sistem de terminale care să permită utilizarea in mod succesiv a două sau mai multe moduri de transport: rutier, feroviar, aerian si naval. Până aici lucrurile sunt clare. Numai că în intentia de a rezolva si problema legăturii intre strada Gării si strada Tărpiului, prin includerea celor două obiective într-un proiect comun s-a ajuns la o monstruozitate cu acea platformă de beton cocotată peste peroanele de tren ceea ce reprezintă o solutie aberantă, complicată, costisitoare si inutilă.
In plus, în gara Bistrita mai există si activitatea de transcontainere CFR, care nu-i altceva decât un terminal intermodal de transport marfă.
De aceea, o solutie mai ratională si posibil de realizat ar putea fi eliminarea tuturor liniilor secundare de manevră care ies din gară spre Unirea, astfel incăt să ramană doar linia principală care duce spre Bistrita Bargăului. Operatiunile de manevra feroviara ar putea fi mutate in partea de vest a gării prin construirea unui triaj intre pasarela veche si pasarela nouă. Dacă va fi mutată inclusiv activitatea de transcontainer CFR din gara Bistrita, atunci platforma de beton pentru centrul intermodal devine absolut inutilă deoarece in locul rămas s-ar putea construi un sir de peroane pentru autogară, fără a mai fi nevoie de platforma suspendată. Astfel, gara Bistrita fiind cap de linie ar putea fi amenajată precum Gara de Nord din Bucuresti in care intră si ies doar trenurile de călători. Circulatia feroviară spre Bistrita Bargăului este extrem de redusă si prin urmare legătura intre strada Garii si Tarpiului s-ar putea realiza printr-un pasaj subteran pentru autoturisme , sau chiar si printr-o trecere la nivel.
Prin eliminarea liniilor de manevră s-ar putea deschide circulatia auto intre Strada Garii si Tarpiului prin trecere la nivel cu calea ferata peste o singura linie, la fel ca pe strada Cuza-Voda sau Ioan Slavici. In plus, ar putea fi amenajata o trecere la nivel si in zona străzii Romană, ceea ce ar fluidiza si mai mult circulatia auto in zona de peste calea ferată.
CELE MAI CITITE ȘTIRI
ULTIMELE COMENTARII
Muhai
12.02.2026Infrastructura rutiera a Orașului este jalnica.Gropi în asfalt nereparate de ani buni,străzi la nivel de piatra aproape impracticabile,piste pentru biciclete ocupate de mașini.....Și se face un pod care folosește nimănui și pentru ce?Bani aruncați.
la articolul Lucrările la noul pod peste Someș, din Beclean, avansează
Ghergu Ionuț
12.02.2026Imi plac kendamele
la articolul Doi tineri din Bistrița fac furori pe tik-tok. Au ajuns în mijlocul unui scandal
Iuliu
10.02.2026„Unde-i lege, nu-i tocmeală”. Inainte de întocmirea proiectelor de buget pe anul 2026 ale unităţilor administrativ-teritoriale (UAT), este necesară o revizuire a respectării criteriului privind numărul locuitorilor din fiecare UAT şi intrarea în legalitate. In acest...
la articolul Patru primari din Bistrița-Năsăud au participat la întâlnirea cu premierul Ilie Bolojan
Radu
09.02.2026„Nu iese fum fără foc” spune un proverb românesc , ceea ce înseamnă că orice suspiciune sau bănuială ascunde un sâmbure de adevăr. Scandalul consta in faptul că niște asociați ai firmei INTEGRAL INŽENJERING A.D. LAKTAS nu îi recunosc pe ceilalți, cei care au ...
COMENTARII