Ce solicitări are Gabriel Ștefoi către Ministerul Transporturilor, în numele transportatorilor de mărfuri din România

Redăm mai jos scrisoarea transmisă:

Către Ministerul Transporturilor 

În calitate de antreprenor, deținător al unei firme de transport mărfuri pe rute interne și internaționale, o firmă a cărei denumire este LAVIGABY Logistic SRL și al cărei sediu social se află pe teritoriul județului Bistrița-Năsăud, vă rog cordial să luați în considerare spre analiză următoarele probleme cu care se confruntă acest domeniu de activitate, importantă parte componentă a economiei românești:

Lipsa unui preț minim per km, garantat de stat, este evidentă și impune stabilirea unei măsuri legislative în acest sens. Unul din statele europene care facilitează o astfel de măsură pentru protejarea și susținerea serviciilor de transport mărfuri, este Franța.

Modificarea intervalului orar pentru interzicerea depasirii pe autostradă între orele 06.00-22.00 pe întreg teritoriul României, este de asemenea o măsură legislativă extrem de necesară și binevenită pentru transportul românesc de mărfuri. Consider că o modificare a intervalului orar, astfel încât să ne încadrăm în standardele europene care, din punctul meu de vedere funcționale și eficiente, este la fel de necesară. Intervalele orare adoptate pentru depășirea mașinilor de mare tonaj pe autostrăzile europene fiind 06:00-09:00 16:00-18:00 , sunt intervale optime care ar facilita și eficientiza bunul mers al vehiculelor mari pe șoselele naționale deoarece, în prezent, intervalul orar stabilit la nivel național ne obligă oarecum să încălcăm legea 561/2006 deoarece nu ne încadrăm în timpi de conducere stabiliți tot prin lege.

Eliminarea examinării conducătorilor auto profesioniști pentru obținerea certificatului de competență profesională a cărui valabilitate are doar 5 ani. Consider că odată ce un șofer profesionist a promovat un examen scris, respectiv practic, nu este necesar să susțină un nou examen la fiecare 5 ani iar soluția optimă pentru această situație, din punctul meu de vedere, ar fi un curs de formare profesională de 35 ore raportandu-ma la faptul că în acest moment plătim, după cum urmează: - 320 Ron cursul, 67 Ron taxă examinare, 64 Ron ridicare cartelă ajungând astfel la un total de 450 Ron/ conducător auto. În egală măsură, situația delicată creată de pandemia de Covid-19, atât la nivel mondial cât și la nivel național, pune în dificultate conducătorii auto profesioniști care se regăsesc oarecum în imposibilitatea de mai rula pe șosele României cu mașini de mare tonaj . Ceea ce eu propun, în calitate de reprezentant al acestei bresle, este un curs obligatoriu de 35 de ore în urma căruia conducătorii auto profesioniști să dobândească un certificat de competențe fără a mai fi supuși, ulterior, unei examinări obligatorii.

Aceste măsuri vor avea un impact social și economic major atât asupra conducătorilor auto profesioniști cât și asupra mediului de afaceri din România care desfășoară acest tip de activitate, respectiv transport de mărfuri pe rute interne și internaționale. Menționez faptul că activez pe acest segment de servicii de peste 23 de ani și aceste situații, prezentate mai sus, sunt suma unor discuții și plângeri din partea colegilor și partenerilor de afaceri pe această zonă de activitate.

Mulțumindu-vă pentru disponibilitatea și deschiderea acordată soluționării acestui tip de probleme, specifice transporturilor de mărfuri pe teritoriul României, vă asigur de întreaga mea considerație și vă stau la dispoziție pentru orice tip de clarificare necesară, pe acest subiect.

Cu stimă,

STEFOI GABRIEL