România continuă, în sfârșit, să-și completeze rețeaua de autostrăzi și drumuri expres într-un ritm vizibil mai rapid decât în urmă cu un deceniu. O nouă hartă publicată recent și actualizată cu ultimele evoluții oferă o imagine clară a stadiului marilor proiecte rutiere: ce este deschis, ce se construiește și ce se află în procedură de licitație.
Actualizarea aduce două noutăți importante:
Deschiderea traficului pe lotul 3 Ploiești – Buzău (Pietroasele – Buzău, 13,9 km)
Semnarea contractelor pentru două secțiuni ale Autostrăzii A8 (Miercurea Nirajului – Leghin), loturile 1c și 1d, total 46,8 km
Acestea completează o imagine națională complexă, în care 1.372 km de autostradă și drum expres sunt deja deschiși, 887 km se află în execuție, iar alte 477 km sunt în licitație.
A7 și A8 – Moldova recuperează decalajul istoric
Regiunea Moldovei este, poate, zona cu cele mai spectaculoase evoluții:
A7 – Autostrada Moldovei
Tronsonul Ploiești – Buzău înaintează decisiv, odată cu deschiderea lotului 3, iar autoritățile păstrează anul 2026 ca termen oficial pentru operaționalizarea întregului traseu spre Focșani.
Secțiunile Focșani – Bacău – Pașcani sunt deja în șantier, cu termene clare între 2026 și 2029.
A8 – Autostrada Unirii
Pentru prima dată, partea centrală a A8 intră efectiv în linie dreaptă.
Semnarea contractelor pentru loturile 1c (Sărățeni – Joseni, 32,4 km) și 1d (Joseni – Ditrău, 14,4 km) marchează un moment critic pentru conectarea Transilvaniei cu Moldova.
Transilvania: A3, A10 și legătura cu vestul
Cluj-Napoca rămâne în centrul desfășurării celor mai multe lucrări.
A3 are în continuare segmente importante în licitație sau cu termen estimat pentru 2031 în zona Suplacu de Barcău.
Semnalele pozitive vin din zona Turda – Târgu Mureș – Târgu Neamț, unde anul 2026 apare frecvent pe hartă ca termen de finalizare.
A10 (Sebeș – Turda) este complet deschisă și joacă rolul esențial de nod între A1 și A3.
Sudul și zona capitalei – dezvoltări constante
Centura Bucureștiului – A0
Inelul de autostradă al Capitalei progresează, cu termen general oficial 2026 pentru finalizarea completă. A0 este una dintre investițiile critice care vor degreva atât A1, cât și A2.
A6 și drumul expres Craiova – Pitești
Segmentul Filiași – Târgu Jiu rămâne în licitație, în timp ce alte zone avansează spre execuție. Legătura Olteniei cu autostrăzile mari ale țării se conturează treptat.
Dobrogea și sud-estul României
Legătura Constanța – Cernavodă rămâne bine dezvoltată, cu proiecte noi pe zona Brăila – Galați – Focșani, unde termenul 2025–2026 apare ca estimare pentru operaționalizare.
Podul Brăila, deja deschis, transformă circulația din regiune, iar viitoarele drumuri expres vor completa infrastructura.
Ce aduce nou această hartă?
Harta se remarcă printr-un lucru esențial: nu include trasee aflate doar în stadii de proiectare preliminară, ci exclusiv:
tronsoane deschise traficului (verde)
tronsoane în execuție (portocaliu)
tronsoane în licitație (negru)
De asemenea, toate termenele marcate reprezintă date oficiale asumate de autorități la momentul actualizării.
România intră într-o nouă eră rutieră. Bistrița-Năsăud, pe pauză
Deși întârzierile și sincopele rămân un risc real, ritmul general al investițiilor a crescut vizibil. Deschiderea noului lot Ploiești – Buzău și avansarea pe A8 sunt semnale clare că următorii ani vor schimba substanțial felul în care românii circulă.
În 2026–2030, harta rutieră a României se va transforma dramatic – iar multe dintre aceste conexiuni vor lega mai bine țara de Europa și vor reduce decalajele istorice dintre regiuni.
Pentru publicul din Bistrița-Năsăud, această evoluție înseamnă legături mai rapide către Cluj, Târgu Mureș, Bucovina și Moldova, dar și acces mai ușor la infrastructura europeană din vest.
COMENTARII